+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
Wątek: Znikajacy plyn chlodniczy
-
23-07-2012 22:44 #1
- Opis
- MONDEO MK3 2.0 tdci
- Od
- 01 Aug 2011
- Mieszka w
- krakow
Znikajacy plyn chlodniczy
Witam...moja znajoma ma mk2 nie wiem czy to benzyna czy dizel...ale ma taki problem
Mowi ze jak podniesie maske to nie ma plynu w zbiorniczku od chlodnicy, ale gdy odkreci korek plyn jakby zasysa do gory i wywala go przez korek...co to moze byc?Wiem ze podobnych tematow jest ale nie znalazlem takiego co by plynu nie bylo w zbiorniczku a po odkreceniu jak za pomca czarodziejskiej ruzczki sie pojawil...dodajac mowila cos ,ze plyn musi kupowac i dolewac...twierdzi ze przez korek napewno nie ucieka
-
23-07-2012 22:44 # ADS
-
23-07-2012 22:46 #2
- Imię
- Grzegorz
- Model
- C-max/Grande Punto '07
- Silnik
- 1,8 PB 125 KM/1,4 77KM
- Od
- 17 Sep 2006
- Mieszka w
- Bielsko-Biała / Bujaków koło Kęt
uszczelka pod głowicą? albo niedrożne odpowietrzenie w korku podmien korek na poczatek
-
24-07-2012 10:21 #3
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2007
- Od
- 19 Jul 2012
- Mieszka w
- Warszawa
Ja miałem taki objaw jak mi padła pompa wody.
Niech sprawdzi czy z nawiewów leci ciepłe powietrze. Jeśli nie to na 100% pompa wody.
PS. najlepiej wymieniać pompę wody razem z rozrządem. Popsuta pompa wody w szybkim tempie doprowadza do wywiania uszczelki z pod głowicy.
Jeśli już doszło do uszkodzenia uszczelki to można to sprawdzić w dwojaki sposób.
Biały dym z wydechu oznacza płyn chłodniczy w cylindrach.
Nalot na korku olejowym (przeważnie taka maź) płyn chłodniczy w oleju.
Czasem nie jest to układ zamknięty ?Moje drogowe szczały
Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.
-
24-07-2012 10:30 #4
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Przecież zadaniem korka jest to by wytworzyć w układzie chłodzącym odpowiednie ciśnienie. W większości aut przy gorącym silniku, jak odkręcisz korek to słychać jak układ się rozszczelnia i płyn zwiększa swoją objętość do tego stopnia, że wylewa się poza zbiornik. Więc nie może mieć drożnego korka bo szybko by to doprowadziło do usterki silnika, ciśnienie musi być.
-
24-07-2012 21:26 #5
- Imię
- Grzegorz
- Model
- C-max/Grande Punto '07
- Silnik
- 1,8 PB 125 KM/1,4 77KM
- Od
- 17 Sep 2006
- Mieszka w
- Bielsko-Biała / Bujaków koło Kęt
Właśnie w TD jak masz niedrożne odpowietrzenie to płyn wywali w najsłabszym miejscu - najczęściej na opaskach - 2 razy to w MKI przerabiałem
-
24-07-2012 22:42 #6
Tak samo celował bym w korek .. Jeśli ubywa a nie ma szladów wycieków to najprawdopodobniej głowica poleciała
-
24-07-2012 23:55 #7
- Imię
- Radosław
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- 2007
- Od
- 19 Jul 2012
- Mieszka w
- Warszawa
Jeszcze raz powtórzę.
Układ chłodzenia jest układem zamkniętym. Nie ma żadnych odpowietrzeń. Jest zawór bezpieczeństwa chroniący przed zbyt dużym ciśnieniem (w korku).
Awarię głowicy można zauważyć w dwojaki sposób.
1) dym biały z wydechu - płyn chłodniczy dostaje się do cylindra
2) nalot na korku od wlewu oleju - płyn chłodniczy dostaje się do oleju - drugi objaw to nalot (brązowy) w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego.
Ja na początek proponowałbym tak jak napisałem sprawdzić czy nagrzewnica puszcza do kabiny ciepłe powietrze - brak ciepłego powietrza to do wymiany pompa wody (bardzo szybkiej wymiany)(przy tej robocie można od razu zahaczyć rozrząd i może też wymienić bo to już nie są dużo większe pieniądze)
Płyn chłodniczy może również uciekać przez pompę wody.Moje drogowe szczały
Mondeo MKI 1.8 B+G 1996r. --> Mondeo MKII 1.8TD 2000r. --> Mondeo MKIII 2.2TDCI 2007r. --> Mondeo MK5 2.0 TDCI 2015r.
-
26-07-2012 16:47 #8
-
26-07-2012 17:12 #9
- Imię
- zbigniew
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- FORD MONDEO MK2 TD.1999r.
- Od
- 10 Mar 2012
- Mieszka w
- Swiecie
Posprawdzaj czy jest odpowietrzenie,sprawdz czy ogrzewanie działa.Któryś z kolegów napisał o białym dymie,ok tylko wtedy nie wywala przez korek bo nie ma ciśnienia.Wywala korkiem jeżeli uszczelka poszła i ciśnienie przedostaje sie do układu chłodzenia.Maz na korku może też byc przy nie dogrzewanym silniku.Tego że spaliny przedostaja sie do układu chłodzenia nawet można nie wykryć testerem.Ja tak miałem i żaden tester nie wykazał.Szkoda było kasy i czasu. Ale ja sprawdzilem tak:rano odkręciłem korek zbiorniczka,odpaliłem silnik i płyn zaczął sie burzyć,pienić.To jest objaw uszkodzonej uszczelki przy wywalaniu plynu przez zbiorniczek.
Ostatnio edytowane przez zbigniewz01@WP.PL ; 26-07-2012 o 17:24
Podobne wątki
-
[Zetec] Uciekajacy plyn chlodniczy
By Jacob_ in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 05-11-2013, 00:29 -
[TD MkII] plyn chlodniczy-wymiana
By lukasz1987 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 28-10-2012, 20:03 -
jaki plyn chlodniczy i ile go potrzeba?
By WojtasS in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 03-02-2012, 23:47 -
[Duratec]plyn chlodniczy
By tomhewelt in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 30-03-2010, 15:40 -
[MkIII] jaki plyn chlodniczy
By komar77777 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 20-01-2010, 15:29